Противовзрывная тележка для перемещения ковша по направляющим рельсам

Противовзрывная тележка для транспортировки ковша с направляющими рельсами Рекомендуемое изображение

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

Модель:КПК-35 Тонна

Нагрузка: 35 тонн

Размер: 7500*5600*800 мм

Мощность: питание от скользящей линии

Скорость бега: 0-20 м/мин

Принцип работы железнодорожного вагона-ковша в основном основан на безопасной системе питания шин. Эта система обеспечивает стабильную передачу тока к электрооборудованию вагона, тем самым заставляя вагон выполнять различные действия, такие как запуск, остановка, движение вперед и назад. В частности, принцип работы шинного вагона включает в себя следующие ключевые этапы.

Отправьте нам электронное письмо Скачать каталог

Детали продукта

Теги продукта

Передача тока к железнодорожному вагону: Благодаря электрическому соединению между контактом и шиной ток может передаваться от шины к железнодорожному вагону. Электрооборудование вагона может использовать этот ток для выполнения обычной работы, например, для приведения в движение двигателя.

Движение контактного устройства: Когда вагон движется по пути, контактное устройство перемещается соответственно движению вагона. Таким образом, электрическое соединение между контактом и шиной может сохраняться даже во время работы железнодорожного вагона.

Диапазон электропитания шинопровода: Шинопровод обычно прокладывают вдоль железнодорожной линии и параллельно вагонному пути. Таким образом, шина может обеспечивать непрерывное электропитание, гарантируя, что железнодорожный вагон сможет получать электроэнергию по всей железнодорожной линии.

Получить более подробную информацию

Шина изготавливается из проводящего материала, обычно из медной или алюминиевой проволоки. Один конец подключен к источнику питания, а другой конец подключен к оборудованию или машинам для передачи электрической энергии. Рельс представляет собой проводящий материал, изготовленный из изоляционного материала, обычно пластика или резины. На рейке обычно имеются пазы для установки шинопровода, обеспечивающие при этом устойчивое скольжение шинопровода. Шинопровод контактирует с рельсом через такие устройства, как кронштейны или колеса, для передачи электрической энергии. Когда шина скользит по рельсу, точка контакта между шиной и рельсом образует цепь, и ток течет к оборудованию через шину. В общем, принцип работы шины заключается в использовании цепи, образованной скользящей точкой контакта, для передачи электрической энергии через контакт между шиной и рельсом для обеспечения управления и питания оборудования..

Кроме того, при проектировании рельсового вагона-ковша для сборных шин также учитывается безопасность, например, открытие кабельной траншеи сбоку от пути или между двумя рельсами, установка защитной шины в кабельной траншеи и укладка защитной пластины. крепится к земле с одной стороны шарниром на кабельной траншеи. Во время движения электрической платформы крышка поднимается вверх через устройство створки траншеи, установленное на платформе. Такая конструкция не только обеспечивает бесперебойность электроснабжения, но и повышает безопасность эксплуатации автомобиля.

Вагон-ковш — это ковшовое транспортное оборудование, используемое при выплавке стали. Его основная функция – доставка ковша к месту назначения и заливка расплавленной стали из ковша в изложницу с помощью специального оборудования. По конструкции вагоны-ковши делятся на гусеничные и безрельсовые. По режиму электропитания их можно разделить на аккумуляторные, рельсовые низковольтные, шинные и т.д.

Вагоны-ковши очень важны для сталелитейной промышленности, поскольку они могут значительно повысить эффективность производства стали, тем самым сокращая производственные циклы и затраты. Они должны не только обладать хорошей термостойкостью и стабильностью, но также иметь отличную коррозионную стойкость. Вагоны-ковши играют очень важную роль в сталелитейной промышленности. Их появление значительно повысило эффективность производства и качество выплавки стали. Проектирование и изготовление вагонов-ковшей очень сложны и требуют высокого уровня технологий и обеспечения качества.